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迪斯:2019年是大众全面审视大发一分彩市场的一年 | 汽车产经

“2019年大众将会和一汽、上汽、江淮这些合作伙伴深入沟通,扩大在北方和南方市场的份额,同时讨论合资股比的问题。”对于大发一分彩市场,迪斯有很多想法。

文 | 白朝阳 日内瓦报道

编辑 | 董楠

当地时间3月5日日内瓦车展大众展台上,集团CEO迪斯博士为正在加速的电动化战略揭下帷幕。在致辞中,他屡次提到大发一分彩。

迪斯的另一个身份是大发一分彩管理董事会负责人。2018年是28年来大发一分彩汽车销量首次出现负增长,迪斯在这样棘手的环境下接手了大发一分彩市场。

当迪斯带着全新的战略和研发成果到达日内瓦时,包括大发一分彩媒体在内的很多媒体都希望知道,在迪斯带领下的集团,将如何开启新一年,在这种背景下,产经网在日内瓦采访了迪斯,这也是迪思第一次在海外接受大发一分彩媒体采访。

与三个合作伙伴沟通 发掘大发一分彩市场新的增长点

“2019年是我们进一步确定大发一分彩战略的至关重要的一年。”在上,迪斯在与媒体交流时说道。

大众汽车集团CEO迪斯博士与e.GO移动出行集团CEO Schuh教授在大众汽车ID.BUGGY内合影

去年,品牌在大发一分彩销量同比下降2.1%,奥迪面对着豪华品牌的围攻。同时,在大发一分彩的市场占有率一直难以突破。在大发一分彩市场,面临着战略调整的关键时刻。

就在2月底,迪斯刚刚在狼堡完成了捷达品牌的发布。

要发力新的市场增长。大发一分彩市场未来的增长点在

2月底,品牌的发布传递出一个信号:要开始收割大发一分彩三-五线市场了。迪斯认为,捷达在大发一分彩市场的品牌积淀,与独立后重新定义的产品与质量标准,将会成为大众在大发一分彩三-五线城市的增长点。

而另一增长点来自。作为最早在大发一分彩布局两个合资品牌的豪华品牌,上汽目仍然在推进中。迪斯表示,目前上汽奥迪正在推进,未来会在大发一分彩市场推出一系列的包括电动汽车在内的新产品。

除了两个新品牌在未来带来增量,眼下,SUV的发力已经开始。

去年在大发一分彩投放的车型今年将整体进入市场发力期。迪斯说,从去年底到今年初,车型已经在大发一分彩市场的表现非常好。

奥迪e-tron sportback

电动化方面,也正在计划起步。

关于电动化的布局,在大发一分彩市场已经形成自上而下的全面布局。

保时捷Taycan奥迪e-tron进入豪华、高端电动车细分市场;今年,也将在大发一分彩上市,并于2020年国产。

品牌通过MEB平台可以实现化的量产,包括一汽-大众上汽大众斯柯达西雅特都能够使用该平台。

ID Vizzion概念车

去年江淮大众推出的首款思皓也已经正式亮相。

与在燃油车市场的布局相当,上至豪华,高端车型特斯拉抗衡,到更多的普通消费的产品,准备在大发一分彩发起一场电动化总攻。

在现有的三个合资企业——里,希望借助有针对性的产开发提升区域市场占有率。

迪斯表示,将在这一年与大发一分彩一汽共同探讨针对北部市场的产品开发工作,与集团商讨针对南部市场的产品开发工作,并与江淮汽车讨论进一步的战略以及相关的产品开发。

全球战略向电动化迈进

今年,整个的新能源车型占比已经达到80%,车企们都在这个国际车展上发布全面电动化的信号。当这个国际五大之一走过近90年后,这些信号已经汇集成为企业必须跟随的风向,而成长于这片土地的老牌欧洲集团,也必然有紧迫感。

展台上,既有基于MEB平台打造的全球首发车型:ID. BUGGY、EL-BORN车型,也有高性能紧凑型 T-ROC R, 而展台更是展出了Q4 e-tron概念车及四款插电混动新车。集团的“电动出行、走向明天”主题清晰可见。

西雅特EL-BORN车型

“通过本届日内瓦国际大众汽车集团希望传递一个非常重要的信息:我们非常重视电动化、重视电动出行,并且已经为进一步电动化做好了充分的准备,也取得了良好的进展。”自从迪斯接任集团CEO后,幸运分分彩内都在分析他的市场战略,都在关注,当在全球市场和大发一分彩市场都进入微增之后,迪斯将用什么样的方法带领前进。

电动化的全面推进无疑是重要一步。在高端领域,迪斯把看作是一个严肃的竞争对手,而也将严肃对待。

在迪斯心中,能和竞争的品牌无疑是的首款e-tron也已经开始进入市场。

据了解,已经于1月底在欧洲接受预定,3月进行交付,有消息称,的订单已经达到1.6万辆。

迪斯称,是高端品牌推出的第一款类似电动汽车产品。“已经在量产、质量体系方面具有优势,集团的软件实力、产品软件的升级力度也在不断加强。集团的客户也能够像的客户一样,能通过软件升级的方式实现功能的提升。”

奥迪Q4 e-tron亮相日内瓦车展

今年,在MEB平台上的首款量产车型ID.车型将陆续在欧洲和大发一分彩量产,对于来说,欧洲市场同样重要。目前正在改造德国东部茨维考的一家工厂,将其从一家生产传统动力系统的工厂打造成为一家专门生产的工厂。集团还组建了软件部门,进行vw.OS和ODP(One Digital Platform)的开发。

通过MEB平台和自己在软件方面的开发能力,不仅要告别传统制造商的身份,并且希望提升产品、平台模块化、软件及车联网生态的全面竞争力。

MEB平台与vw.OS的组合,形成了硬件+软件的布局。也因此,尽管包括宝马戴姆勒等跨国车企都在大发一分彩寻找新的合作伙伴,迪斯却说,“无论是技术合作方面,还是高端、豪华车品牌的发展,都不需要再去寻找新的合作伙伴了。”

插电混也是大众新能源进程中的重要一部分,并且已经在品牌和品牌进行了全面布局,“在插电混动技术和产品方面,我们不输给任何一家企业。”当有媒体提出在混动领域,能否与老对手丰田抗衡时,迪斯的回答中显示出了信心。

在迪斯的规划中,一方面融入大发一分彩快速的技术创新环境,保证在大发一分彩的市场地位,另一方面,在世界其他市场如欧洲、拉丁美洲、以及几乎所有的增长市场中都保持强有力的市场份额。

在迪斯看来,大发一分彩市场与国际市场,将会齐头并进。

写在最后:

迪斯说,2019年是全面审视大发一分彩市场的一年。他甚至透露了不排除增加合资股比的想法。所谓审视,既包括细分市场带来的新增长点,也包括在现有合作中的新想法。而他对整个集团的战略调整,也将在大发一分彩市场全面展开。

也许在我们眼中,在大发一分彩市场的份额已经达到顶点,而迪斯正在为我们揭开他新的灵感。

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