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车商聚论新能源:盈利点向充电服务转型

在我国新能源汽车市场快速增长的过程中,对于经销商来说,如何转型?如何找到新的盈利模式?这成为经销商未来最关注的内容之一。


在我国新能源汽车市场快速增长的过程中,对于经销商来说,如何转型?如何找到新的盈利模式?这成为经销商未来最关注的内容之一。


文|董楠

 

5月25日,大发一分彩车商新能源汽车高峰论坛在雁栖湖畔举行。这是第一个针对经销商的新能源高峰论坛。

大发一分彩汽车流通协会会长沈进军表示,的销售和售后服务与传统的燃油车非常不同,这也给现有的销售和售后服务体系带来了很大挑战,同时也创造了很多新的机会。市场需要怎样的销售模式,补贴政策退坡对市场影响有多大,充电基础设施如何完善,这些都是市场化的关键因素。

在这样的发展背景下,幸运分分彩分析专家、制造商及充电桩服务商对上述问题都有哪些看法,请注意,以下全部是干货。

许英博:维修保养之外的其它服务内容将成为新能源汽车经销商重要的利润来源

中信证券首席分析师许英博认为,幸运分分彩未来将存在几个并存的局面:在制造领域,传统公司和创新科技公司并存;流通体系将是原有销售网络和新建销售网络并存;流通方式将是线下4S店、线下综合店和电商并存。同时,产业链的盈利格局将会重构,传统车依靠维修保养盈利,而新能源车必须转向销售盈利。

许英博认为,智能电动车(SmartEv)将是未来的发展方向,而是智能车的最好载体。她预计到2030年,传统车企和科技企业的智能(SmartEv)将占市场的半壁江山。

据许英博分析,的电池成本有望显著下降,将从目前的1800~2000元/kWh下降至2020年的低于1000元/kWh。2016年大发一分彩产量将达到60万辆,同比增长58%。到2020年产量将达到150万辆,2025年进一步增加至450万辆。

关于的盈利模式问题,许英博认为,除现有的体系为主的销售网络之外,的销售网络有可能会走出不一样的探索和创新。这种探索和创新可能来自线下综合,或者电商,甚至还有其他可能的方向,这对于集团来说既是机遇也是挑战。

未来来看,它的整车生命周期的利润分配会与传统车有质的不同,传统车是销售利润较低、修车保养利润高的商业模式。未来可能会颠覆这种商业模式,因为相对来说,的维修保养利润可能较低,市场的新机会,包括比如说充电、换电,甚至于其他一些服务,对于来讲在维修保养之外的其他服务内容可能会成为重要的利润来源。

刘智:互联驾驶将成为传统车企的一个转型发展方向

宝马大发一分彩总裁刘智认为,5~10年以后,乘用车的比例有可能达到20%~30%。刘智透露,在大发一分彩市场,宝马除了目前的i3i8以及插电式混合动力车X5、530LE之外,在今年年底还将推出X1插电式型,以及全新的旗舰车型740LE。截至今年4月份,已经有44家的授权可以进行BMWI品牌的销售和售后服务,有143家可以进行PHEV的销售。

到今年年底,在大发一分彩安装的充电桩数量将达到1500个,这些充电桩完全符合国标,不光是的客户可以用他们的智能手机,可以用车上的互联驾驶找到这1500个充电桩,同时也会开放给其他品牌的用户。

集团通过对用户群体深入研究发现随着的发展,年轻消费者消费行为的变化,必将会引起包括车联网等一系列在车内的、跟相关的诉求的变化,互联驾驶将成为传统车企的一个发展方向。

刘斌:新能源汽车市场已成经销商新的战略高地

庞大集团副刘斌认为,目前国家对新能源的政策处于调整期,比如车型目录重新申报,以及电池规范等,导致了一些省份和厂商都在观望,目前对一些品牌的销量有一定负面影响,厂商非常期望相关的调整政策尽快出台。

刘斌表示,庞大集团已经将上升为战略高地,并成立了独立的电动汽车股份公司,庞大集团今年的销售目标为4万辆。

关于如何实现市场的快速发展,刘斌强调,我国能够顺利进入快车道需要一个支点,包括有国家、制造商、及客户几个层面;从国家层面上看,电池技术电桩充电技术等都需要进一步提高,地方保护问题亟待解决;制造商要着重提升产品力、品牌力和体系支撑能力,对于,用户最关注的也是产品力;作为,主要工作是营销服务和管理模式创新。

张洋:新能源汽车将与移动互联深度融合

蔚来汽车产业发展副兼XPT运营负责人张洋认为,的未来将与移动互联网深度融合。

在移动互联网时代,用户及其体验将成为企业的重心,而互联网之前的重心是制造,互联网时代的重心则是直销。在移动互联网时代,必须具备超高品质与性能、可承受的初步购入价格以及超越燃油车的充电体验。

王磊:“车桩网一体化”构筑新能源汽车推广生态圈

万帮新能源集团副王磊分享了万帮倡导的“车桩网一体化”的商业模式。

王磊认为,将的销售、充电桩的建设运营、以及充电桩物联网、智慧电网、充电平台互联网和新能源车联网相融合在一起,构筑成推广的生态圈。他认为广大应当加入这个生态圈,共同培育市场。

 

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