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新捷达成为新主力军——博瑞祥弘率先用新捷达打开北京出租车换型局面

春节过后,北京街头陆续出现了一些具有全新统一形象标识的出租车投入运营,长达几个月之久的北京市出租车换型工作终于进入了实质性的换型阶段。之前,由于最初规定的北京市新型出租车标准受到了多方的质疑和反对,虽然是为北京2008年奥运会作准备,提升首都出租车的整体形象,但制定的标准太过于注重“形象”,与北京市政府“节俭办奥运”的初衷严重背离。于是,相关部门又经过反复的调研和论证,最后终于出台了新的标准,即发动机输出功率必须大于70 kW,车长必须大于4.3 m米,尾气排放必须达到欧Ш环保标准,车辆必须安装GPS卫星定位系统,而具体车型又各出租汽车公司自行决定。
如此一波三折的“定标”过程,给国内各主要整车生产商带来了不少麻烦。由于最初的标准规定发动机排量必须大于1.8 L,车长必须超过4.5 m,使得在国内出租车市场占有很大保有量的捷达被拒之门外。但“柳暗花明又一村”,新标准的出台使得捷达又和其他众多竞争车型站在了同一起跑线上,让捷达品牌重回北京出租车市场,成为北京一汽-大众特许经销商新的挑战。
博瑞祥弘率先拿下1000辆订单
当获悉相关部门已经制定新的出租车标准之后,北京博瑞祥弘汽车销售中心就开始积极行动起来。首先与北京各大出租公司进行初步的接触,做好前期车型入围的各项准备工作,同时与一汽-大众华北商务代表处密切配合,向一汽-大众及时反馈出租车型改进信息。其中最主要的工作就是要满足北京市新型出租车的各项标准,如发动机功率的提升、尾气排放需达欧Ш标准、车身颜色需用规定颜色进行分色喷漆、预留GPS与计价器位置及安装顶灯等。
经一汽-大众对目前的新捷达进行改进后,符合标准的样车到达北京。于是,博瑞祥弘便拉开了深入开拓市场的序幕。在对北京出租车公司中的200多家进行情况的摸底,并熟悉各公司的特点及需求之后,博瑞祥弘便带着样车挨家上门走访。向各出租车公司介绍新捷达出租车的各项优点及服务保证,并根据情况留下样车让出租车公司进行短期的试驾。所有这些工作都是在非常细致周到的前提下进行的,博瑞祥弘知道竞争对手也在尽全力开拓市场,要让捷达最终能够重返北京出租车市场,只有凭着以前旧款捷达打下的坚实基础和建立的良好口碑,同时再加强宣传新捷达与旧款捷达相比在外观、内饰及配置方面的改进和提高。
功夫不负有心人,博瑞祥弘终于迎来了第一张订单。李双全站长说,这第一批100辆捷达出租车是渔阳出租公司的订单,渔阳是捷达出租车的老客户,这次依然选择了新捷达出租车作为换型车的一部分,是对捷达车皮实、经济、安全的完全信任。在随后的一段时间里,博瑞祥弘又拿下了一批订单,双祥、首汽、北汽、银建、友联等各大出租车公司均将新捷达出租车选为换型车型。截至目前为止,博瑞祥弘的捷达出租车预订量已达到1000台,已交付300台,成为北京第一家打开出租车换型市场并突破1000台的一汽-大众特许经销商,并为新捷达出租车后续进入北京出租车市场扫清了障碍,铺平了道路。
新捷达出租车重返北京出租车市场,证明一汽-大众及其特许经销商为此付出的努力和代价没有白费,这也意味着一汽-大众的捷达品牌依然具有长久的生命力,皮实、经济、安全将始终是捷达品牌的代名词。
一汽-大众特供北京专用新捷达出租车
一汽-大众特为北京的出租车市场开发了北京专用型。其外形沿用新捷达俊朗气派、结实饱满的风格,行李舱容积扩大至660 L,为同级车之首。发动机采用全新的BJT发动机,功率增至70 kW,且低速大扭矩。变速器采用节油型,在动力不变的情况下,燃油经济性更好。顶棚及内饰板采用PVC材料,易洗耐用,左前门专为出租车驾驶员设计了水杯架,且后备厢盖自动开启。制动系统则配备了ABS+EBV,前后座均有三点式安全带。另外,一汽-大众完善的售后服务体系,保证新捷达出租车的使用更方便、快捷。
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