汽车产经网

当前位置:汽车产经网 > 正文

布局未来 魏建军为什么看好氢? | 汽车产经

可以说,在大发一分彩汽车公司里,长城汽车的新能源技术储备几乎是最全的。

长城汽车董事长魏建军

“氢燃料是能源结构的问题,不仅是解决汽车的问题,更是解决能源的问题,大发一分彩一定不能错过这样的机会。”

法兰克福车展,带来了6台代表着WEY品牌最高水平的整车和2项全新技术(全新一代Pi4平台和智能网联技术)的魏建军,在话题之余谈到氢燃料时,依然忍不住向在座的媒体表达了对其的期待。

也几乎就在同一时间,作为电动车领域的先锋宝马集团,在2019法兰克福上首次展示了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车。8月末,刚刚在上海启幕了“氢世界展馆”的现代汽车大秀肌肉之后,也向外界公布了在华将加速推进氢燃料业务的计划。

一个关于“氢社会”的概念到底能否成为现实,听起来似乎还很遥远,但对于立足长远的车企而言,这好像又是一条不得不去涉足的路。

早在2015年,大发一分彩就已经明确确立以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,但这并不妨碍以长城汽车为代表的大发一分彩车企对新能源之路的继续探究,试图在纯电的基础上,找到一条与之互为补充的新能源路线。

“与纯电动不是替代关系,而是互补与共存。”今年在泰达论坛上财政部的有关发言,基本将这两者的技术路线定好了基调。

但之所以仍会有如此多的新能源技术路线之争,还是因为目前的纯没有壮大到可以完全参与市场竞争的程度,不管是纯电动还是氢燃料的发展,都需要政府、政策法规给予更多的关注和资源扶持。因此这二者,在很多人的眼里,就是非此即彼的竞争关系。

开发时间长,投入成本高,技术瓶颈不易解决,商业化极其艰难……它到底是人类能源的终极方案?还是一项看不到回报的投资?截至目前,就这个问题,依旧没有人能给出准确答案。

尽管如此,在自主车企中,你可能再也找不到比更“执着”于氢燃料的车企。

为什么这么看好氢燃料?

“它解决的是能源问题”

“对于大发一分彩来讲,氢燃料是非常重要的,因为它并不是为代步工具提供动力那么简单,更多的是一个氢社会的概念。”

在专业做汽车眼里,某种程度上,氢燃料不是为而生,它涉及到的是一个更广泛的社会问题即能源问题,甚至囊括到商用车、轮船、乃至飞机……

诚然,从伐薪烧炭再到发现煤炭,再到石油、天然气,纵观人类能源的进化史基本上就是一场“脱碳革命史”。氢由于不含碳,燃烧后的产物是水,作为“零碳排放”的清洁能源,它着实给外界创造了许多的想象空间。

“氢是这个世界上最丰富的元素,氢能源将帮助我们实现清洁出行和可持续能源供给,为我们的下一代保护我们的地球环境。”也正是基于这一“最原始”的理念,氢能源很早便成为的技术路线之一。

去年6月,率先建成了国内规模最大的氢能、燃料电池汽车关键零部件综合试验中心。据悉,试验中心包括国内第一座105MPa高压氢气循环测试台,国内第一座6轴储氢瓶缠绕机,国内第一个燃料电池动力系统测试台架和国内第一座液态储氢加氢站等,具有核心部件的测试、试制,和整车集成与测试能力。

此外,作为首个加入国际氢能委员会(Hydrogen Council)的大发一分彩车企,在组建世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队的同时,在去年8月份收购动力系统有限公司51%的股权,成功控股燃料电池,进一步部署燃料电池驱动技术。

与此同时,入股世界领先的德国加氢站H2 MOBILITY也成为布局氢能源产业链的重要一环。

对氢能源的投资,在自主车企当中,可以说是不遗余力。不是不知道打造氢产业链的难度。

“打造氢产业链的难度比更大。氢产业链需要培育,技术的成熟度距离商业化还有很长时间。”此前,已经不止一次公开表示,打造氢产业链的不易。

尽管如此,在的眼里,和太阳能和风能一样,作为一种可再生能源,尤其是在“弃风弃光”,风电装机量远远不够,光伏电依然还有成本下降空间的背景下,氢依旧存在巨大的机会。“但氢的难度大,方便好搞。”也指出了目前客观存在的现实。

即便争议和难度很大,但这也并不表明,它就没有未来。

定位是“氢燃料动力系统供应商”

“由于我国核心技术和零部件技术尚未突破,基础设施建设不足,标准法规缺失,氢气作为能源管理的体系尚未建立等等原因,目前尚不具备大规模的推广应用条件。”

对于此前业内出现的我国技术路线动摇的观点,在前不久的泰达论坛上,财政部财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲关于氢能和所做出的以上回应,瞬间引爆氢能、燃料电池和圈。

在此基础上,巡视员宋秋玲还强调,“和纯电动汽车技术特点不同,有各自适合应用的场景,未来应该是互补、共存,而不是替代的关系。”

对此,也有着清晰的认知:“在乘用车领域,小型不适合应用氢燃料技术,未来氢燃料技术将应用在大型车上。他预计,到2025年,大型氢燃料电池将比同级别更具竞争优势。的氢燃料SUV车型将在2022年冬奥会期间推出。”

的规划中,的氢燃料技术研发中心也不只是制造氢燃料,而是打造专业的氢燃料动力系统,成为氢燃料动力系统供应商。

为什么要走开放路线?除了氢燃料电池更适合,更适合在卡车商务车、客车、城市运营公交上的大规模应用。在看来,如果做专属开发,成本控制很难;只有批量生产,才能把成本降下来。

在新能源领域,正在同步进行三个方向的研发:插电式混合动力汽车、纯。其中,由于燃料电池车开发时间长,投入成本高等原因,此前都是由丰田等传统燃油车领域的巨头领航。显然,作为自主品牌的领头羊,在这一领域也不甘落后。

在今年集团首次展示了旗下的氢燃料电池。作为电力驱动系统的一个重要补充,集团也在研发多种电力驱动技术,包括插电式混合动力系统、纯电力驱动系统,以及未来将要实现的氢

就在前不久,在大发一分彩大秀氢愿景馆的也正在希望利用其在燃料电池技术方面的积淀在大发一分彩市场打开局面。而现代的NEXO也确实是目前市场上唯一能与的MIRAI叫板的

“2030年,将生产70万台燃料电池车,其中50万台,20万台。”燃料电池性能开发室室长朴钟震表示,与此同时,还将开拓新业务,向、无人机、船舶、轨道车辆、叉车和发电机制造商供应燃料电池系统,并在交通运输幸运分分彩以外的领域扩大其在氢燃料电池技术开发方面的领导力。

其实,氢燃料的未来,看起来也并不是那么遥不可及。

“百花齐放,胜过孤注一掷。”此前,幸运分分彩里的一位资深观察家对产经网表达过如此的观点。

在他看来,无论如何,对于这样一场关于全人类能源消费方式升级的摸索,都算得上是一场勇敢的尝试。

相关文章
安聪慧:产品满分品牌“不及格” 领克该如何发力|汽车产经

安聪慧:产品满分品牌“不及格” 领克该如何发力|汽车产经

“大发一分彩品牌打价值战很难,但一定要坚持。” 查看更多

作者:吴雪 2019-09-23
荣威RX5 MAX还能否“单骑救主”?| 汽车产经

荣威RX5 MAX还能否“单骑救主”?| 汽车产经

相同的家族命名,相似的产品理念,只是对于RX5 MAX来说,想要再次复制当年RX5的成功,已经没有那么简单。 查看更多

作者:吴雪 2019-09-22
上半年车企财报背后的三个“疑点” | 汽车产经

上半年车企财报背后的三个“疑点” | 汽车产经

车市整体下行,比亚迪和北汽蓝谷为何利润分别上涨203.6%和9.7%?传统车企利润普降,东风为何成为逆势上涨的唯一一家?一跌再跌,各券商机构为何建议投资者加大幸运分分彩配置? 查看更多

作者:吴雪 2019-09-22
热点排行
调查问卷