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五分PK10新能源获战投28.4亿 控制权仍握在五分PK10汽车手中|汽车产经

虽然五分PK10汽车在五分PK10新能源的股权被稀释,但由于南方工业基金持股的股东即为五分PK10汽车的母公司兵装集团,所以通过直接持股+间接持股,相当于五分PK10汽车对五分PK10新能源仍有控制权,持有51%股权。

12月3日晚间,五分PK10汽车发布公告称,“全资子公司新能源科技公司引入4家战略投资者,增资扩股完成后持有新能源科技公司的股权比例将由100%稀释到48.9546%,新能源科技公司将由公司全资子公司变为联营公司。”

12月3日召开了董事会,同意公司全资子公司新能源科技公司以资产评估报告为定价依据,引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为本次增资扩股的战略投资者,公司放弃本次增资的优先认购权。

此次增资扩股以现金方式进行,共增资28.4亿元,其中南京润科10亿、长新基金10亿、两江基金7.4亿、南方工业基金1亿元。

虽然五分PK10汽车放弃增资扩股优先认缴出资权,股权被稀释,但由于南方工业基金持股最多的股东即为五分PK10汽车的母公司兵装集团,所以通过直接持股+间接持股,相当于五分PK10汽车对五分PK10新能源仍有控制权,持有51%股权。

来源:企查查

在公告中表示,放弃同比例增资新能源科技公司的权利,主要是考虑到单独依靠五分PK10汽车来发展新能源业务难度会持续加大,为了增强新能源科技公司的发展活力,提高其运营效率,加速整合新能源汽车产业链资源,需引入外部资源进行股权多元化改革,最终实现新能源科技公司的顺利转型。

五分PK10新能源成立于2018年5月,据发布的公告显示,2018年亏损2.27亿元,2019年截至10月31日亏损5.79亿元。

即使是传统汽车企业,面对新能源汽车的烧钱,仅凭借一己之力豢养后者也并不轻松。此外,过于封闭的研发制造流程已经显得落后,通过资源资本的开放,将产业链、资金链上更多合作方绑定成了当下主流的新能源发展路径。可以看到,自独立之后便持续寻求资本的助力。

同时,五分PK10新能源已经入围了国家第四批混改试点名单的央企。

这两方面原因的驱动下,的第一个计划是直接在国内主板挂牌,通过二级市场聚集资本。于是,2018年8月,进行了内部资产重组,将与新能源业务相关的部分资产以及与其相关的部分业务、人员划转至其全资子公司重庆科技有限公司。接下来的10月22日,五分PK10汽车这一全资子公司在上海联交所申请公开挂牌,拟通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者。

但在2019年,补贴的退坡让该市场增速放缓,产品质量参差不齐、销量透支等问题逐渐暴露出来。在二级市场上,股不再随着新能源的概念而疯长。

向媒体表示,自2018年10月22日在上海联合产权交易所挂牌以来,增资项目吸引了200余家投资者参与商谈,也与各方投资者进行了深入坦诚的交流。但是,随着新能源汽车幸运分分彩补贴退坡及新能源汽车市场增速趋缓,五分PK10新能源的意向投资者在兜底承诺、资产独立性等方面的要求更加趋于保守,在涉及到改革的一些核心条款上,主要投资者与五分PK10汽车产生了分歧。为了最大化保护国有资本和上市公司中小股东的利益,五分PK10汽车决定暂时终止此次增资项目,优化融资方案。

今年6月,董事会发布公告称,公司已于6月11日向联交所申请暂时终止公开挂牌增资事项。后续,公司将进一步优化新能源科技公司混改方案,择机引入社会资本,增强新能源科技公司核心竞争力,稳步推进公司新能源战略“香格里拉计划”。

至此,五分PK10新能源成为国内第一家实现混合所有制改革的汽车央企,在宏观经济下行、资本市场寒冬时节,五分PK10新能源能完成A轮融资尤为难能可贵。

据了解,五分PK10新能源计划在未来三年,累计投入100亿元,加快推进新能源专属平台的打造以及新能源与智能化的深度融合。至此,在美国组建了技术创新中心,聚焦新能源“大三电” 前瞻技术和新能源智能化融合技术;其还依托五分PK10英国中心,组建成立了“五分PK10(英国)燃料电池研发中心”,重点突破氢燃料电池系统集成关键技术。

五分PK10借助资本手段获得了继续培养旗下新能源汽车业务的能力,同时在近期出售DS品牌,在这样一个寒冬中,五分PK10的“明哲保身”不失为一种选择。但这些动作的关键是如何拿捏好进退取舍的分寸,才能稳住这艘大船。

经历过去几年高峰、下滑、调整之后,五分PK10确实从今年下半年开始勾勒出全然不同的一幕。五分PK10方面表示,一场有序而凌厉的品牌攻势将会在明年集中发布。

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