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探影上市 一汽-大众今年圆满了 | 汽车产经

后来者探歌和探岳用一年时间迅速证明了自己。如今随着探影上市,一汽-大众SUV的“短板”正成为“长板”。

12月4日,杭州白马湖畔,一汽-大众旗下首款小型SUV探影以11.49万-15.99万元的价格正式上市。

没有领导依次上台介绍车型、公布价格等传统发布会的套路式环节,这场完全变身演唱会的发布会显得十分特别。

探影7款车型,售价11.49万-15.99万元

在长达135分钟的演唱会里,高进、隔壁老樊、黑豹乐队、丁当、李荣浩等歌手依次登台,现场的上千名观众完全沉浸在音乐的欢乐之中。而原本应该作为主角的,其价格发布却仅仅用了数分钟的时间。

不过,即便时间很短,但由于的价格、设计特征、配置亮点、动力匹配等信息均由压轴表演的李荣浩以互动+抽奖的形式亲自揭晓,我相信,现场的观众依旧会对这些内容印象深刻。

而不管是从针对年轻消费群体而特别打造的上市发布会新形式,还是从颇具诚意的价格来看,显然,对于的表现,都寄予厚望。

此前,后来者探歌探岳用一年时间迅速证明了自己。如今随着上市,的“短板”也正成为“长板”。

一年时间,SUV从“短板”变“长板”

虽然目前11月份的销量还未公布,但乘联会数据显示,截至10月份,全年销量已经斩获1630534辆,超过上汽大众近7万辆。不出意外,蝉联两年的销量冠军将在一个月后被夺走,而上次品尝冠军的滋味还是在2008年。

如果我们发问,时隔十年,为何能重夺销冠?那么其策略的成功,必然是要提到,而且是最为重要的原因之一。

一汽-大众与上汽大众SUV车型对比

自从在十年前推出“紧凑级双雄”——途观朗逸之后,在市场中的风头一直盛过。与此同时,面对消费者对逐渐高涨的购买热情,却始终拿不出一款合适的产品,显得尴尬无比。

直到2018年下半年,相继上市后,才扭转了自身在市场中不利的局面。

尤其在2019年,尽管在上市之前,只有两款,无法达到那样高的产品覆盖率,但其攻势却极为猛烈。目前,的市场表现与途岳不相上下,的销量在近两个月更是力压

此前乘联会的销量数据显示,今年1-10月,的累计销量为131882辆,同比增长2751.5%;的累计销量为102920,辆,同比增长216.2%。两大车型在总销量中的占比,也由去年同期的3.18%提升到了如今的14.4%。

在没有之前,产品覆盖度最低时为38.5%,只参与了不到四成的细分市场的竞争,随着两款投放市场,品牌市场覆盖度提升到了70%。

此前,在谈到两款车型的市场表现时,销售有限责任公司副总经理马振山曾表示,“作为市场的后来者,在存量市场中抢销量非常不易,但两款的表现没有让我们失望”。

的后来者居上,也再次证明了在存量市场竞争中,品牌力的重要性。

上市之前,仅仅是今年下半年,新款缤智、新款XR-V、科雷缤、新一代昂科拉、新一代ix25、全新一代傲跑等多款合资小型已经接踵而至。而在与这些或已经上市多年拥有市场口碑,或在价格与配置上更具性价比的车型的竞争中,大众多年以来在华形成的品牌力,或将是有利的竞争武器。

这一点在此前已经上市的的兄弟车型——途铠的身上已经得到了证明。

尽管单纯从定价及配置来看,的优势并不十分明显,但在上市后的半年时间里,其销量一直处于节节攀升的状态。到10月份时,其在合资小型的产品排名中,仅仅次于此前已经“封神”的和XR-V。

而作为配置与持平,但价格更具竞争力的,显然,其未来的市场表现也更加值得期待。

逆势上涨背后,也是极不容易的一年

回顾今年车企之间的销量竞争,在此前一直被视为第一阵营的上汽通用之间,变化十分明显。而这种变化的背后,也并非仅仅因为凭借战略的而逆势崛起那么简单。

事实上,单就今年的销量数据来看,即使位居第一阵营,日子也并不一定好过。

从前10个月的销量来看,“执着”于三缸机的,似乎已经与南北的差距越来越远。而在这一跌落的背后,不得不让人感叹,激烈的存量竞争中,几乎没有车企的城墙牢不可破。

,从其销量数据来看,斯柯达今年前10月销量累计25.6%的大幅下滑,是其从销冠位置跌落的重要原因。

而对于今年的来说,在销量上占据优势的背后,今年也依旧是一个多事之秋。

奔驰宝马今年的销量依旧呈现强劲的正增长态势不同,奥迪前10个月的销量却出现了3.7%的下滑。而这一下滑幅度,甚至超过了整个的销量下滑幅度。

而与此同时,接连的人事动荡,以及朋友圈广告错误投放等公关事故的出现,也让其全年的市场表现更加雪上加霜。

定位于低端市场的捷达,虽然在第一波产品上市后的第一个完整销售月,月销就超过一万台,大卖。但作为一个刚刚推出的品牌,其背后依旧存在品牌认可度不高,面临自主和合资双重夹击的问题。

对于明年的车市,此前曾有不少预测认为其下滑幅度或进一步严峻。在车市寒冬还在继续的当下,各大车企愈发重视在细分市场的布局,推出越多的车型,就意味着更多的增量、更多的可能性和更强的抗风险能力。

而如今,的到来,可以说,也提前为面对明年的竞争筑好了城墙。

而除此之外,按照规划,到2020年之前,品牌会有至少有5款上市,将实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。与此同时,还在积极布局一些衍生车型,例如,将形成以为核心的高端中型产品矩阵:包括R-Line车型、GTE车型和COUPE 车型。

而未来,随着新车型的不断导入以及新的细分市场的不断挖掘,的未来,依旧值得期待。

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吴雪

易车网 汽车产经中心 编辑

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