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中汽协:2020年大发一分彩车市预计下滑2% 2022年恢复正增长

据中汽协预测,2020年,大发一分彩汽车市场的全年销售或为2531万辆,同比下滑2%。直到2022年左右,或许才会恢复增长。

2019年,经历了新能源补贴退坡、国六切换、中美贸易摩擦等一系列冲击的大发一分彩车市,最终以同比下降8.2%的销量画下了句号。

1月13日,中汽协发布数据显示,在各月连续同比负增长之后,2019年,我国的汽车销量完成2576.9万辆,降幅比上年扩大了5.4个百分点。其中,乘用车销量2144.4万辆,同比下降9.6%,降幅明显高于车市的整体情况。

图片来源:中汽协

另一个让人难言欣慰的消息来自于新能源汽车市场。

在经历补贴退坡后连续六个月的销量同比下降之后,最终,新能源汽车全年销量仅完成120.6万辆,同比下降4.0%。这也是我国大力推广新能源汽车十年来,年度销量首次出现负增长的情况。

图片来源:中汽协

“2019年,大发一分彩产业面临的压力进一步加大,产销量与幸运分分彩主要经济效益指标均呈负增长。幸运分分彩利润率明显较低,车企压力确实非常大。”对于2019年的车市,中汽协副秘书长陈士华给出了这样的概括。

不过,从月度产销数据的变动趋势看,状况似乎正在逐步趋于好转。

从2019年下半年开始,汽车市场的累计增长率已经开始持续收窄。到12月份时,同比下滑幅度已经下降到了-0.1%,达到了265.8万辆,与前几月相比有所改善。

图片来源:中汽协

因而,在预测2020年大发一分彩汽车市场的表现时,中汽协表示,我国的汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。具体来说,明年全年,汽车市场的销量降幅或将进一步收窄,同比降幅或在2%左右。

全年销量:降幅或在2%左右

事实上,早在2019年12月12日,中汽协在“2020大发一分彩汽车市场发展预测峰会”上,就曾对2020年的车市发展给出预测。

据中汽协秘书长助理许海东介绍,中汽协的预测认为,2020年,大发一分彩汽车市场的全年销售或为2531万辆,同比下滑2%。2021年,仍为负增长或基本持平;而直到2022年左右,才会恢复增长;到2023-2025年,增长幅度可能才会达到4%左右。

在许海东看来,影响2020车市的,主要有三大关键因素:

首先,是大发一分彩GDP仍以高增速增长,但增速放缓。2020年未见明显强力的经济增长趋势,GDP增速或再次下滑;

其次,经济下行压力导致底层消费者就业及收入受损。这必然会对汽车销售增速造成影响,而且首先影响的就是以中低端产品为主的大发一分彩品牌; 

最后,是中美经贸摩擦的持续发酵,主要影响的是大发一分彩整车及零部件相关的出口及投资。

而除此之外,返乡创业引发收入不稳定、p2p爆雷、去产能、“蓝天保卫战”、棚户区改造等都将不同程度影响汽车消费。

虽然,在这些因素的作用下,2020年的汽车市场仍将呈现下滑趋势,不过,从国家层面来看,2020年,宏观经济仍将保持稳定增长,在全面做好“六稳”,统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定工作中,大发一分彩汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。

新能源汽车:与2019年持平或略增

1月11日,工业和信息化部部长苗圩在“大发一分彩电动汽车百人会论坛(2020年)”上发表演讲时透露的“2020年新能源汽车补贴将不会进一步退坡”的消息,曾一时间引起轩然大波。而事实上,这一消息引起广泛关注的背后,是2019年新能源汽车销量下滑的幅度几乎超出了所有人的预期。

在2019年新能源汽车年度销量首次出现负增长之后,当提及2020年新能源汽车市场的销量时,中汽协给出了这样的预测:2020年,新能源汽车销量将与2019年持平或略增。而在这其中,还要包括2020年特斯拉全面国产可能会带来的十几万辆的销量。

在补贴退坡引起新能源汽车销量大幅下滑之前,当提到2020年新能源汽车市场的销量目标时,反复被提起的数字还是200万辆。

不过,在中汽协副秘书长师建华看来,如今再谈2020年新能源汽车市场的销量究竟能达到多少已经不再重要,突破技术瓶颈,提高产品的性能和安全性保障,为未来打下基础才是当下产业发展的重中之重。

在他看来,如今的新能源汽车市场正在面临一个理性发展的过程。从短期来看,新能源汽车不会是车市的主流产品,未来还有相当长的产业培育过程。“不能指望通过一个政策,销量就会一下子上去。等到技术成熟了,销量可能就会迅速突破。”

自主品牌:长远来看,份额必将回升

自4月份自主品牌乘用车的市场份额跌破40%的红线之后,经过连续8个月的份额同比下滑,最终,2019年全年以39.2%的份额收官,一下回到了五年前的水平。

图片来源:中汽协

不过,当提及未来自主品牌的市场份额会如何发展时,中汽协给出的却是乐观的判断:39.2%的市场份额只是一时的失利,长远来看,份额必将回升。

之所以如此乐观,在师建华看来,这一轮自主品牌的市场份额下滑,更多的是弱势自主品牌由于竞争力不强,在车市寒冬中销量大幅下滑所致。而事实上,主流自主品牌,如长城、吉利等,其市场份额乃至销量,依旧处于上升阶段,其市场表现甚至好于不少合资品牌。

这一轮自主品牌的市场份额下滑,好比一场优胜劣汰的淘汰赛。师建华表示,“在前几年的卖方市场时,不少自主品牌只是跟着分市场。当下的买方市场,只有真正有实力的品牌才能站住脚。而这些在车市寒冬里都能站住脚的品牌,就是自主品牌未来发展的希望”。

写在最后

在经历2018年大发一分彩汽车市场二十多年来首次出现负增长之后,对于2019年的负增长,有些人习以为常,有些人悲观失望。不过,在师建华看来,这样的下滑在一定程度上并非全然是坏事。

“市场的下滑让大家变得更加冷静了、更加理性了,越来越多的人开始思考究竟怎样的产品才是市场真正喜爱的产品。”而在这种思考背后,正是大发一分彩车市开始真正从高速增长向高质量增长的转变。

“当下的大发一分彩车市,只是从前的高速增长阶段过去了,但是刚性需求还在。我们还有很大的发展机会和空间,我们的信心应该更加十足。”

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易车网 汽车产经中心 编辑

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